空气动力学不可忽视
车辆的行驶阻力与车辆速度的平方成正比，而耗电功率与速度的三倍平方成正比。通俗来说，每当速度增加时，风阻会增加4倍，消耗功率增加8倍。也许风阻并不是低速车辆驾驶阻力的主要成分，但对于高速车辆来说，风阻已成为影响驾驶阻力和燃油消耗的主要因素。研究表明，当卡车以80公里/小时的速度行驶并保持恒速时，其燃油消耗占60%-70%以克服风阻。
拖车空气动力学装置
改进挂车的空气动力学设计可以减少空气阻力，从而提高燃油效率，降低碳排放，并增强车辆稳定性。主要装置是固定在拖车底部的拖车裙板和固定在后部的拖车尾部。
侧裙
安装在车轮两侧的拖车侧裙板可以减少进入车轮区域的空气，进一步降低湍流和空气阻力。
尾巴
拖车尾部装置可以帮助平衡卡车后部的气流，降低气流分离产生的负压，从而降低阻力。
用于拖车空气动力学裙板和尾部的热塑性复合材料
热塑性复合材料正日益被用于拖车空气动力学部件的设计和制造。它们由多层预浸浸的单向热塑性胶带以设计角度铺设而成。这些材料结合了轻质、高强度和耐用性，非常适合提升拖车空气动力学效率。
热塑性复合材料的优点
- 轻量化
热塑性复合材料比传统材料如钢或铝轻得多。减轻的重量提高了燃油效率，并允许添加空气动力学部件，而不会显著增加拖车整体重量。
- 高强度重量比
尽管轻巧，热塑性复合材料仍具备卓越的强度和刚性，这对于保持空气动力学部件的结构完整性至关重要，尤其是在高速时。
- 耐用性与抗冲击能力
这些复合材料极其耐用且抗冲击，非常适合容易暴露在恶劣路况和杂物环境中的部件。
- 耐腐蚀性
热塑性复合材料具有耐腐蚀性，而金属部件因暴露于自然环境而可能随时间劣化。这确保了长期性能并降低维护成本。
- 设计灵活性
热塑性复合材料可以被塑造成复杂形状，从而创造出传统材料难以实现的高度优化空气动力学设计。
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